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      上海昂默電氣科技有限公司是專業從事高低壓電器、智能多功能儀表和電能質量產品研發、制造和銷售的高科技公司,上海市新技術企業。

      產品運用到化工、鋼鐵、新能源、鐵道、交通運輸、城市電網等方面。已經為上千家企業提供了我們所生產的產品,迄今為止投入運行的產品為公司樹立了名揚國內外的質量聲譽。

      公司以品質、創新、環保、素養為企業根基,做讓客戶放心、信賴、安全使用的無缺陷產品。依靠優秀科技人才,提供可靠安全,少維護或免維護的開關電器,提供優質服務。公司專業的研發團隊可以快速的對市場做出反應,滿足客戶提出的特殊要求,關注客戶的應用細節,提高產品的使用壽命。



    新聞動態

    NEWS  DYNAMIC

    • 2017-11-14
      摘要:火力發電廠簡稱火電廠,是利用煤、石油、天然氣作為燃料生產電能的工廠,它的基本生產過程是:燃料在鍋爐中燃燒加熱水生成蒸汽,將燃料的化學能轉變成熱能,蒸汽壓力推動汽輪機旋轉,熱能轉換成機械能,然后汽輪機帶動發電機旋轉,將機械能轉變成電能。對于燃煤電廠,原煤的卸載、輸送及貯存過程為揚塵的主要產生源,為防止揚塵的產生及擴散,中山火電項目采用全密閉的連續螺旋卸船機進行卸煤,連續螺旋卸船機由于生產率及利用系數高,易于實現物料的自動化輸送,同時由于是封閉式輸送,對環境的污染小,所以螺旋卸船機的廣泛應用對節能和環境保護都有重要意義,可以有效做到無煤粒掉落與揚塵,環保高效?;痣姵龎m火電除塵中山火電項目采用全封閉輸煤棧橋及全封閉圓形煤場進行儲煤,最大限度控制揚塵向四周擴散,滿足環保要求。用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中?;痣姀S為提高燃煤效率都是燃燒煤粉,因此,煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉,磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動,放出熱量,最后進入除塵器,將燃燒后的煤灰分離出來,潔凈的煙氣在引風機的作用下通過煙囪排入大氣?;痣姵龎m火電除塵
    • 2017-07-12
      摘要:1月21日,國家發展改革委價格司巡視員張滿英帶隊到南方電網公司開展電價調研,就電價改革相關問題進行了座談交流。公司總會計師李文中參加會議。電網電價改革電網電價改革近年來,公司嚴格執行國家電價改革政策,確保國家調整經濟結構、促進節能減排政策貫徹落實到位,配合發改委推進深圳、云南、貴州輸配電價改革試點,做好煤電價格聯動執行、工商業用電同價等工作。在聽取公司有關工作情況匯報后,張滿英肯定了從南方電網公司在電價改革工作中作出的貢獻。他表示,希望雙方進一步加強溝通與合作,共同努力推進電價改革工作。李文中表示,下一步公司將認真貫徹執行電力體制改革和價格改革任務,繼續做好電價政策執行。廣東省發改委相關負責人,公司財務部、市場部有關負責人參加調研與座談。
    • 2017-05-10
      摘要:縱觀整個行業,截止2016年1月,全國近1億千瓦煤電機組完成了超低排放技術改造,正在進行技術改造的煤電機組,超過了8000萬千瓦。煤電機組正在向超低排放時代全員加速中。2月25日,記者從國電集團官網上獲悉,作為國電集團核心上市公司,國電電力2015年完成供電煤耗303.4克/千瓦時,五年累計降低20克/千瓦時。供電煤耗持續降低,國電電力將其歸功于大力應用新技術、新工藝。國電電力供電耗煤五年降20克每千瓦時國電電力供電耗煤五年降20克每千瓦時但更令資本市場關注的是,國電電力提出,力爭2018年、確保2019年所有在運機組全部實現超低排放改造。中宇資訊煤炭行業分析師關大利等業界人士告訴《第一財經日報》記者,超低排放是指火電廠燃煤鍋爐在發電運行、末端治理等過程中,采用多種污染物高效協同脫除集成系統技術,使其大氣污染物排放濃度基本符合燃氣機組排放限值,是燃煤發電機組清潔生產水平的新標桿。污染物排放大幅減少煤電機組在環保排放方面取得重大突破。截至2015年底,國電電力系統度電二氧化硫、氮氧化物排放量,分別較2010年降低72%、89%,國電電力方面自稱,這是因為公司在“十二五”期間,堅持綠色發展,加快推進節能減排。無獨有偶。華能集團2015年二氧化硫、氮氧化物和煙塵排放績效,比2010年分別下降71%、83%和69%,保持行業領先。2011年,國家頒布了新的《火電廠大氣污染排放標準》,新標準倒逼火電企業加大投入,減少污染物排放?;诖?,2012年至2014年,國電電力一方面推進節能環保型電廠建設,另一方面加大環保設施維護和治理力度,在進行脫硝改造的同時,全面推進脫硫提效、除塵器提效和廢水零排放等升級改造工作。據悉,到2015年,國電電力完成了全部火電機組脫硫脫硝除塵改造任務,實現了按國家最新達標標準排放。但國電電力并未停滯不前,而是制定了三年節能減排規劃,科學設計超低排放改造方案和技術路線,加快推進重點區域和重點企業的環保改造。截至去年底,國電電力的北侖三發、江蘇諫壁、新疆紅雁池等單位順利完成改造,共計16臺機組實現超低排放。
    • 2017-04-19
      摘要:由國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部聯合制定的《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》29日發布?!兑庖姟诽岢?,能源互聯網建設近中期將分為兩個階段推進,先期開展試點示范,后續進行推廣應用,并明確了10大重點任務。智慧能源智慧能源《意見》說,“互聯網+”智慧能源(能源互聯網)是一種互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展新形態,對提高可再生能源比重,促進化石能源清潔高效利用,推動能源市場開放和產業升級具有重要意義?!兑庖姟访鞔_了能源互聯網建設目標:2016-2018年,著力推進能源互聯網試點示范工作,建成一批不同類型、不同規模的試點示范項目。2019-2025年,著力推進能源互聯網多元化、規?;l展,初步建成能源互聯網產業體系,形成較為完備的技術及標準體系并推動實現國際化?!兑庖姟访鞔_了能源互聯網建設10大重點任務:一是推動建設智能化能源生產消費基礎設施。鼓勵建設智能風電場、智能光伏電站等設施及基于互聯網的智慧運行云平臺,實現可再生能源的智能化生產;鼓勵煤、油、氣開采加工及利用全鏈條智能化改造,實現化石能源綠色、清潔和高效生產;鼓勵建設以智能終端和能源靈活交易為主要特征的智能家居、智能樓宇、智能小區和智能工廠。二是加強多能協同綜合能源網絡建設。推動不同能源網絡接口設施的標準化、模塊化建設,支持各種能源生產、消費設施的“即插即用”與“雙向傳輸”,大幅提升可再生能源、分布式能源及多元化負荷的接納能力。三是推動能源與信息通信基礎設施深度融合。促進智能終端及接入設施的普及應用,促進水、氣、熱、電的遠程自動集采集抄,實現多表合一。四是營造開放共享的能源互聯網生態體系,培育售電商、綜合能源運營商和第三方增值服務供應商等新型市場主體。五是發展儲能和電動汽車應用新模式。積極開展電動汽車智能充放電業務,探索電動汽車利用互聯網平臺參與能源直接交易、電力需求響應等新模式;充分利用風能、太陽能等可再生能源資源,在城市、景區、高速公路等區域因地制宜建設新能源充放電站等基礎設施,提供電動汽車充放電、換電等業務。六是發展智慧用能新模式。建設面向智能家居、智能樓宇、智能小區、智能工廠的能源綜合服務中心,通過實時交易引導能源的生產消費行為,實現分布式能源生產、消費一體化。七是培育綠色能源靈活交易市場模式。建設基于互聯網的綠色能源靈活交易平臺,支持風電、光伏、水電等綠色低碳能源與電力用戶之間實現直接交易;構建可再生能源實時補貼機制。八是發展能源大數據服務應用。實施能源領域的國家大數據戰略,拓展能源大數據采集范圍。九是推動能源互聯網的關鍵技術攻關。支持直流電網、先進儲能、能源轉換、需求側管理等關鍵技術、產品及設備的研發和應用。十是建設國際領先的能源互聯網標準體系。
    • 2017-02-15
      摘要:國家能源局10日印發2016定點扶貧與對口支援工作要點的通知,要求做好定點復印和對口志愿工作,加快清潔能源開發,有序推進風能開發,擴大光伏扶貧實施范圍,探索資產收益扶貧。能源局文件能源局文件以下為通知全文:各有關司,甘肅、江西省發展改革委(能源局),華中能源監管局,甘肅能源監管辦:2016年是全面建成小康社會關鍵時期的開局之年,做好定點扶貧和對口支援工作是我局重要的政治任務和社會責任。要深入貫徹習近平總書記、李克強總理和汪洋副總理關于定點扶貧工作的一系列重要指示精神,落實黨中央、國務院關于打贏脫貧攻堅戰的決策部署,按照《國家能源局關于加快貧困地區能源開發建設推進脫貧攻堅的實施意見》確定的目標和重點任務,進一步創新政策舉措,加大支持幫扶力度,促進甘肅省通渭縣、清水縣和江西省信豐縣經濟發展,如期實現脫貧摘帽和全面建成小康社會目標。一、做好做實相關規劃(一)商請甘肅省發改委、能源局指導通渭縣、清水縣研究編制“十三五”脫貧攻堅專項規劃,盡快印發實施。(規劃司、甘肅能源監管辦)(二)做好脫貧攻堅專項規劃與其他規劃的銜接工作。發揮規劃的引領作用,引導資金向貧困地區傾斜,能源項目同等條件下優先在貧困地區布局建設。(規劃司、電力司、新能源司)二、加快清潔能源開發(三)有序推進風能資源開發。商請甘肅省發改委、能源局有序推進《甘肅通渭風電基地規劃》實施,進一步降低風電棄風率,合理安排后續項目的開發時序。扎實推進清水縣白駝鎮風電場項目前期工作,爭取早日開工建設。(新能源司)(四)擴大光伏扶貧實施范圍。商請甘肅省發改委、能源局增加通渭縣、清水縣光伏扶貧規模,研究解決實施過程中出現的問題。組織開展信豐縣太陽能資源量評估工作,在具備開發條件的前提下,商請有關部門爭取將信豐縣納入全國“十三五”光伏扶貧工程范圍。(新能源司)(五)探索資產收益扶貧,使清潔能源資源開發與建檔立卡貧困戶脫貧直接掛鉤,增加貧困人口收入,真正做到精準扶貧。(新能源司)三、加強基礎設施建設(六)加大三縣農村電網升級改造和城市配電網建設改造中央投資安排力度。重點推進農村中低壓配電網建設,加大資金投入,加快項目實施,提高農村電網供電可靠率和用戶電壓合格率。統籌配電網與工業園區開發建設。(新能源司、電力司,華中能源監管局,甘肅能源監管辦)(七)統籌考慮甘肅、贛南地區電力供需情況,積極推進清水縣、信豐縣火電項目前期研究工作,爭取今明兩年內開工建設。(電力司)(八)商請甘肅省發改委協調推進S22公路西吉(寧夏)至燕子砭(陜甘界)通渭段項目前期工作,爭取早日開工。(甘肅能源監管辦)四、促進教育和社會事業發展(九)加強與相關大型企業扶貧工作對接,協調支持信豐縣嘉定鎮水南小學和古陂鎮太平畬族小學改建項目。(規劃司)(十)繼續組織三縣貧困家庭小學生代表赴京游學,接受愛國主義教育,增長知識、開闊眼界。繼續組織大學生暑期赴貧困縣支教活動,傳授學習方法,幫助提高綜合素質。組織高校專家、學者赴貧困縣授課,開展金融、科技和經濟管理等培訓,提高當地干部群眾脫貧致富的能力。(規劃司,中電傳媒,華中能源監管局,甘肅能源監管辦)(十一)繼續做好全國扶貧日活動。采取多種方式,加大能源系統扶貧工作宣傳力度,傳遞扶貧政策信息,反映工作動態,交流工作經驗,營造關注扶貧、人人有責的氛圍,形成扶貧開發的工作合力。(機關黨委)局扶貧工作領導小組辦公室要加強與相關部門的溝通協調,統籌各種資源形成合力,做好宣傳動員工作,并及時報送扶貧和對口支援信息。各任務牽頭單位要充分認識扶貧和對口支援工作的重大意義,進一步增強責任感和使命感,主要領導要到相關縣開展調研,協助解決問題,確保所負責工作落實到位,并按季度向局扶貧工作領導小組辦公室報送工作進展情況。掛職干部要積極發揮作用,深入基層了解縣情、民情,履職盡責,協助地方黨委和政府拓寬工作思路,創新扶貧方式,為當地經濟社會發展貢獻力量。
    • 2017-01-10
      摘要:去年11月,微軟公司在懷俄明州的新數據中心開業,它的耗電量巨大,卻沒有連接電網,而是采用燃料電池用附近下水道的沼氣發電。綠色能源的成本下降加上政府鼓勵,越來越多的美國家庭和公司開始自己生產電力,這一趨勢正在威脅主導了130年的電力集中化生產供應模式。曼哈頓珍珠街255-257號門口,只留下一塊并不顯眼的銅牌來紀念一個重要的歷史遺址:世界第一個集中化的商業發電站。1882年,托馬斯˙愛迪生在這里創建了他的第一座工廠,為紐約金融區服務,之后,電能的傳播大多遵循他創建的這個模式,直到現在。受成本下降和政府鼓勵的雙重影響,越來越多的美國家庭和公司開始自己生產電能,這一趨勢正在威脅主導了美國和世界130年的集中化電力生產模式。新能源產業園新能源產業園“死亡螺旋”美國電力工業組織愛迪生電力協會在其發布的一份報告中警告說,電力行業正在面臨“破壞性的挑戰”,正如固定電話產業受到移動電話技術的沖擊。電力公司擔心,隨著越來越多的公司和家庭啟用太陽能、風能和其他新能源自行生產電能,他們將失去顧客和收入,與此同時還得繼續負擔維系龐大電網的費用。這樣一來,電力公司將不得不提高電價,導致更多顧客流失,境況更加雪上加霜。在業內他們稱這一連鎖反應為“死亡螺旋”。迄今為止,投資者們大多對于消費者自產電能構成的潛在威脅不屑一顧。這種自給自足模式叫做分布式發電。自2013年愛迪生電力協會的報告發表以來,標普500美國公共事業股指又上升了1/3。分布式發電站有的市場份額依然很小。但電力公司的官員們已經日益意識到這個對行業未來的威脅?!爸钡讲痪们?,業內人士還認為,這種情況絕對不可能發生,”新奧爾良Entergy電力公司的首席執行官里奧˙德諾特說,“公共電力商業模式依然是最廉價,最可靠的供電模式。但現在人們對它提出了新的要求,這在我們的控制之外?!被蛟S“死亡螺旋”的說法有些危言聳聽,太陽能公司SolarCity的首席執行官林登˙里弗認為,準確地說是“變革螺旋”。他說:“當你壟斷一個行業長達一個世紀后,是看不到變化的,在你眼中變化就等同死亡?!庇捎谛枨鬁p少和歐盟對于可再生能源的鼓勵政策,歐洲電力公司已經損失了上千億歐元。要避免同樣的命運,美國電力公司必須進行大刀闊斧的改革。
    • 2016-12-15
      摘要:Ezcontrol家庭自動化系通過一枚小小的控制器,可以代替許多不同的應用程序,并且使用智能手機對這些應用程序進行集中控制。包括所有家中的智能家居電氣化產品都可以通過Ezcontrol平臺,只要是通電的設備都可以掌控。>如果你有興趣將自己的公寓或者別墅進行家庭自動化改造,那么來自加州圣地亞哥的這款Ezcontrol智能家居平臺一定能夠引起你的注意。Ezcontrol家庭自動化系通過一枚小小的控制器,可以代替許多不同的應用程序,并且使用智能手機對這些應用程序進行集中控制。包括所有家中的智能家居電氣化產品都可以通過Ezcontrol平臺,包括臺燈、車庫門、電源等等,只要是通電的設備,Ezcontrol都可以掌控。紅外電視遙控器、有線電視機頂盒、射頻車庫門和窗簾,這些都可以通過Ezcontrol創建的控制單元來進行控制,而一切只需要Ezcontrol的一個App這么簡單。大多數的家庭自動化設備都使用獨立的連接技術,并且還需要專門的適配器才行。而Ezcontrol可以對現有設備進行改造,為我們剩下不必要的麻煩節省更多的費用。目前,Ezcontrol正在Kickstarter上進行眾籌,眾籌價格為49美元(約合人民幣315元)起,如果一切順利的話,預計在2016年6月出貨。
    • 2016-10-18
      摘要:純電動汽車跑高速公路,最大的擔憂就是汽車沒電了怎么辦。今年6月底之前,浙江全省將實現高速路網純電動汽車快充充電樁覆蓋率超60%,初步具備為全省高速公路提供純電動汽車快充服務的能力。3純電動汽車跑高速公路,最大的擔憂就是汽車沒電了怎么辦。今天上午,記者從省交通投資集團有限公司了解到,今年6月底之前,浙江全省將實現高速路網純電動汽車快充充電樁覆蓋率超60%,初步具備為全省高速公路提供純電動汽車快充服務的能力。一次充滿可以跑200公里上海方向過來充電的車占多數“從20%的電量充到80%,純電動汽車一般情況下只需要一個小時到一個半小時,開銷60到80元不等,而里程可以達到200公里左右?!痹跍拣咚俟芳闻d服務區,南北兩個服務區的8個純電動汽車500V高壓快充充電樁已經正式運營,負責管理的電工黃濤這樣告訴記者。黃濤介紹,高速服務區的充電樁都是直流電高壓快充,所以目前還有一些車型的限制,像特斯拉這樣需要用上交流電充電樁的車型并不在支持范圍內?!艾F在主要支持像比亞迪E6、比亞迪戴姆勒騰勢、北汽EV200等型號,但只要汽車企業和高速電網的握手協議成立,其他用直流充電的車型也是可以的?!秉S濤所說的握手協議,要在充電樁的參數和汽車企業出品汽車電池的參數相匹配,以及充電模式相匹配的前提下簽訂。根據國家電網安裝充電樁的參數要求,只要汽車型號能夠滿足充電電壓500V、額定電流120A、控制電路電壓12V的,就可以使用這個充電樁。這些參數在汽車使用手冊中都可以查詢到?!斑@里從去年11月試運營以來,3月份兩側服務區共有14輛電動汽車來充電,是數量最多的一個月,還有更多的車主可能并不知道這個消息?!秉S濤告訴記者,這當中上海方向過來的車占了多數。省高速11個服務區提供充電服務6月底前高速公路充電樁布局成網記者從省交投集團了解到,目前,包括杭甬高速、滬杭高速、甬臺溫高速上的部分服務區的充電站已經開始對外提供充電服務。天臺、松陽、龍泉、慶元、云和、靈溪、常山、麗水、舟山、臨海、仙居等11個服務區的100個快充充電樁項目已經和國家電網各屬地公司簽訂了合作合同。紹興、余姚、金華、蕭山、松陽、龍泉、慶元、青田、武義、永康、蘭溪、橋頭、諸暨、東陽等14個服務區的112個快充充電樁項目已進入選址、繪圖、安全評估、環境評估等前期環節。天臺、衢州、云和、靈溪、常山、麗水、舟山、臨海、仙居等9個服務區的84個快充充電樁項目已經進場施工。嵊州和新昌兩個服務區的16個快充充電樁項目則正在進行初步談判。根據計劃,到今年6月底前,天臺、松陽、龍泉、慶元、衢州、云和、靈溪、常山、麗水、舟山、臨海、仙居、青田、武義、永康、橋頭等16個服務區的132個快充充電樁可以建成,加上已經開始運營的長安、嘉興、寧波、寧海、奉化、臺州等8個服務區,全省高速公路服務區快速充電樁的覆蓋率超過60%,基本形成純電動汽車充電網絡。
    • 2016-10-12
      摘要:一篇名為《比亞迪車主被電死電動車電池再遇安全考驗》的文章,近幾日在微信、微博等社交媒體和網絡中熱傳。文中稱,4月23日,山西太原一名比亞迪電動出租車司機將乘客送達車站后,因電動汽車漏電,司機被電死……電動汽車漏電 一篇名為《比亞迪車主被電死電動車電池再遇安全考驗》的文章,近幾日在微信、微博等社交媒體和網絡中熱傳。文中稱,4月23日,山西太原一名比亞迪電動出租車司機將乘客送達車站后,因電動汽車漏電,司機被電死。這篇網文立即在網絡中引發熱議,發布網文的“E車匯”微信公眾號下,這篇文章很快超過十萬的閱讀量。時值北京車展,關于電動轎車是否安全?汽車電瓶是否會發生漏電致人死亡的話題,再次引發人們爭議。成都商報記者調查發現,網文的相關圖片、視頻和文字,有多處存疑:隨文發布的圖片中,汽車無法辨別車牌號和車型;圖片中的出租車,與視頻中的出租車,并非同一輛車;文中稱事發地為山西太原,但背景圖片卻顯示是武漢……而“事發地”山西太原市公安局一名負責人也稱,當事出租車司機系突發疾病猝死,并非被電擊身亡。疑點重重:車身顏色不一樣,事發地也變了“E車匯”微信公眾號發布的這篇受熱議的網文推送時間是4月24日19:05,然而,這篇引發眾人熱議的網文,卻呈現出諸多疑點。疑點一:圖片和視頻中的出租車不符成都商報記者發現,網文發布的圖片中的出租車,上半部為白色,下半部為藍色,車門、前引擎蓋和后備廂打開,看不到車牌號,也沒有明顯的標志,車內凌亂,車身及輪胎有明顯的黑色燃燒痕跡。而隨文發布的視頻中,出租車卻變成了上半部為藍色,下半部為白色。車身完好,沒有燃燒痕跡。疑點二:圖片中的出租車與太原出租車顏色不符如前所述,隨文發布的圖片中,有明顯燃燒痕跡的出租車上半部為白色,下半部為藍色。而據新華網今年2月3日的報道稱,太原純電動出租車上線,新聞中配發的比亞迪牌電動出租車,車身上部為藍色,下部為白色,與網文圖片中的出租車顏色不符。疑點三:事發地從太原變成了武漢?網文圖片中的出租車雖然無法看到車牌號等具體信息,但圖片背景上有一家“旺旺家常小炒”的招牌,以及一家名叫“佳豪高端門窗”的店招,兩家店招上,都留有電話。昨日下午,成都商報記者聯系上“旺旺家常小炒”的一名工作人員,其電話號碼歸屬地顯示為湖北武漢。這名餐館的工作人員稱,他們的店在武漢,且在外地無分店。對于太原發生的出租車司機猝死事件,他表示并不知情?!爸粫缘靡粌蓚€月前,店面附近有一輛出租車出現了問題,但是具體什么事情就不清楚了?!背啥忌虉笥浾邠艽颉凹押栏叨碎T窗”的聯系電話,一直無人接聽,但號碼歸屬地同樣顯示為湖北武漢。這與網文中所說的事發地在山西太原不符。太原交警:司機發病猝死,并非被電死這篇網文在網上引發爭議之后,山西太原警方也曾發微博辟謠。4月25日晚,太原市公安局官方微博“平安太原”通報了事件調查結果:4月22日晚,太原市寶利出租車公司一位司機駕駛晉AT2065牌照電動出租車送乘客至太原南站之后,因病猝死。太原市公安局交警支隊接到報警后,第一時間趕赴現場并聯合相關部門展開一系列調查及善后事宜。4月25日上午,太原市權威司法鑒定機構對出租駕駛員進行尸表檢測,尸表無電擊痕跡,排除電擊死亡的可能;同時,對事故車檢測結果顯示,事故車整體結構無變化,整車線束完整,安全防護措施完善,未出現漏電現象。昨日上午,成都商報記者電話聯系上山西省交警總隊新聞中心負責人樊先生,他說:“經過核實,司機是因為自身疾病造成猝死,車子并不漏電,網上所說出租車司機被電死的傳言,是謠言。具體事件的調查結果已經在太原市公安局官方微博中進行了公布?!碑斒鲁鲎廛嚬疽沧C實了這一說法。昨日下午,成都商報記者輾轉聯系上了當事司機所在的太原市寶利出租車公司。該公司工作人員周先生對記者說,司機確實是因為身體疾病造成猝死。在發現網文可能存在虛假信息后,成都商報記者試圖聯系發布該文的“E車匯”微信公眾號。該公眾號的相關信息顯示,其賬號企業全稱為北京品匯文化傳播有限公司,昨日上午,成都商報記者在該公眾號下留言,希望能進行采訪。下午2點50分,該公眾號回復稱:“詳情請與比亞迪官方聯系?!苯刂劣浾甙l稿前,對方再沒有任何回應。比亞迪:事發車非比亞迪車,未接到過漏電反映“圖片上的車根本不是比亞迪的車?!弊蛉障挛?,比亞迪市場部相關人士回應成都商報記者說,經過調查,在網上熱傳的自媒體圖片上的車并不是比亞迪的車?!敖衲暌辉碌锥鲁?,太原陸續更換電動出租車,比亞迪在太原投放推廣的電動出租車主要是e6和e5兩種?!边@名工作人員稱,電動出租車安全性能很好,不可能出現漏電的情況。比亞迪電動出租車在深圳、杭州、南京、太原等地都在進行推廣,運營狀況都很不錯?!巴瞥鲭妱榆囈詠?,公司從來沒有接到過車輛漏電、自燃等情況的反映和投訴?!彼f。記者從成都市交管局獲悉,到目前為止,暫時沒有接到電動車輛有漏電、自燃等情況的反映。
    • 2016-09-27

      摘要:隨著電客車左右線各往返3次順利運行結束,深圳地鐵9號線圓滿完成熱滑試驗,這標志著深圳地鐵9號線正式進入以行車為主的車輛與信號調試階段,單位領導、專家和工程技術人員共同見證了這個重要時刻?! ∩钲诘罔F

      深圳地鐵

      羊城晚報訊記者李天軍報道:昨日,隨著電客車左右線各往返3次順利運行結束,深圳地鐵9號線圓滿完成熱滑試驗,這標志著深圳地鐵9號線正式進入以行車為主的車輛與信號調試階段,市軌道交通建設指揮部、市軌道辦、地鐵集團、中建南方公司、市政總公司、中國中車、廣州地鐵設計院、監理、咨詢等單位領導、專家和工程技術人員共同見證了這個重要時刻。熱滑試驗指電客車在新線上首次帶電運行,進行線路供電系統、接觸網、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統、限界及車輛運行等穩定性綜合測試,確認車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備電客車開行條件。經過試驗,深圳地鐵9號線供電接觸網系統運行穩定,車輛取流正常、弓網關系滿足設計要求、運行平穩,系統之間配合順暢,已具備電客車開行條件。深圳地鐵9號線熱滑試驗從起點紅樹灣南站至終點站文錦站,電客車從右線、左線分別以低速(不超過20公里/小時)、中速(不超過40公里/小時)、高速(60-80公里/小時)來回往返運行,最大速度達到80公里/小時。


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